Porsche presentará el próximo 27 de septiembre el 911 con tracción total que, como siempre, estará disponible en los Carrera y Carrera S tanto en carrocería coupé como en la variante cabrio. Para estas versiones, Porsche utiliza los mismos motores que en los Carrera y Carrera S. Se trata de los excelentes bloques de seis cilindros opuestos de 3.6 litros y 350 CV, y 3.8 litros y 400 CV, respectivamente. Como siempre en el 911, las prestaciones son impresionantes. El 911 Carrera 4 presume de una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos y de una velocidad máxima de 285 km/h (4,7 segundos y 282 km/h en el cabrio). Por su parte, el Carrera 4 S acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza 299 km/h (4,3 segundos y 296 km/h en la versión descapotable). Los consumos medios homologados se mueven entre los 8,6 l/100 km del 911 Carrera 4 y los 9,2 l/100km de la versión S cabrio. Estos números suponen una reducción del 16% respecto a sus predecesores, aunque las cifras que ha desvelado Porsche pertenecen a modelos equipados con la caja de cambios de doble embrague PDK, que se ofertará como opción viniendo de serie un cambio manual de 7 velocidades. Porsche ha trabajado mucho en la reducción de peso de estos modelos, que pesan 65 kilos menos que las versiones de tracción trasera de la anterior gama 997, a pesar del incremento de masa que supone la tracción a las cuatro ruedas. Los nuevos 911 con tracción total se diferencian de las versiones con propulsión trasera en la anchura total de su parte posterior (22 mm de incremento) y en la banda roja que une ambos pilotos, detalle que inevitablemente nos recuerda a los 911 anteriores al 996. La nueva gama 911 con tracción total estará disponible a finales del presente año, con un precio de partida de 112.499 €. Seguro que será un éxito, pues aunque a muchos les parecía un sacrilegio un 911 con tracción a las cuatro ruedas, estas versiones supusieron un 34% de las ventas de la gama de la anterior generación.